 |
|
Ngư dân Bình Định lo lắng vì giá dầu tăng - Ảnh: Đ.Phú |
Giới doanh nghiệp thuộc nhiều ngành kinh tế cho biết đang phải tính toán lại giá sản phẩm sau khi xăng dầu tăng giá.
Ngành vận tải tính lại giá cả
Ông Nguyễn Anh Dũng, Phó tổng giám đốc Tổng công ty vận tải Hà Nội nói: Hầu hết doanh nghiệp (DN) vận tải hành khách đều sử dụng nhiên liệu là dầu diesel mà các DN vận tải thì chưa bao giờ tính đến chuyện tích lũy xăng dầu, nên việc tăng giá xăng dầu như thế này sẽ tác động ngay đến DN vận tải. Với mức tăng 3.700 đồng/lít dầu, các DN vận tải buộc phải tăng giá cước nhưng việc tăng như thế nào còn phải tính toán, cân nhắc kỹ lưỡng.
Trao đổi với Thanh Niên, ông Nguyễn Thanh Tâm, Giám đốc Công ty TNHH Rạng Đông, tính toán với giá dầu tăng lần này, bình quân một chuyến xe 15 chỗ từ Bến xe Miền Đông đến Vũng Tàu, DN phải bù lỗ 120.000 đồng; còn đến Buôn Mê Thuột phải bù thêm 800.000 đồng. Tuy nhiên, nếu DN điều chỉnh giá vé thì sợ không có khách đi. Lúc đó, DN còn "mệt" hơn. Để đối phó trước mắt với tình trạng này, một DN vận tải liên tỉnh tại TP.HCM vừa quyết định giảm số chuyến xe trên các tuyến đi Đắk Lắk. Về lâu dài, mức tăng giá vé có thể từ 20% trở lên, tùy tuyến. Ông Đinh Nam Vinh, Chủ nhiệm HTX vận tải số 9, Phó chủ tịch thường trực Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP.HCM, cũng nhận định chắc chắn giá cước vận chuyển hàng hóa sẽ tăng. "Chúng tôi đã thông báo với khách hàng giá cước sẽ tăng từ 25 - 30%", ông Vinh nói.
|
Ông Nguyễn Hữu Tuyên, Trưởng ban Kinh doanh - Tổng công ty Đường sắt Việt Nam:
Với mức tăng 3.700 đồng/lít, giá dầu diesel đã tăng 36,8%, áp trực tiếp vào giá thành vận tải đường sắt thì tăng 7%. Nếu tổng công ty thực hiện đúng kế hoạch năm 2008 thì riêng chi phí cho nhiên liệu tăng 186 tỉ đồng. Chính vì thế, ngay sau khi Bộ Tài chính có quyết định điều chỉnh giá dầu, tổng công ty đã bàn bạc các biện pháp để giảm thiểu tác động ảnh hưởng của việc tăng giá dầu tới giá cước vận chuyển của đường sắt.
Trước hết chúng tôi phải thực hiện tiết kiệm mọi chi phí nhưng cũng đã tính toán kỹ, với mức tăng giá nhiên liệu như thế thì có tiết kiệm kiểu gì đi nữa cũng không thể bù đắp được. Tăng giá cước vận chuyển là việc buộc phải làm, tuy nhiên tổng công ty sẽ kìm chế tăng cước, dưới mức tăng giá thành do nhiên liệu tăng giá gây ra (dưới 7% - PV).
X.Toàn (ghi) | Tại Đà Nẵng, bà Trương Thị Hà - Phó giám đốc Công ty cổ phần vận tải và quản lý bến xe Đà Nẵng, cho biết những công ty vận tải hành khách tại Đà Nẵng có lẽ phải đến giữa tháng 3 mới tính được chuyện tăng giá... Còn Tập đoàn Mai Linh chi nhánh Bắc Trung Bộ cho biết, giá cước taxi cũng như giá vé đường dài vẫn chưa tăng, còn chờ sự chỉ đạo từ phía tổng công ty. Động thái hiện tại của đơn vị vận tải này là hỗ trợ thêm chi phí xăng cho lực lượng tài xế để bình ổn giá.
Chiều 26.2, Thanh Niên đã tiếp xúc, trao đổi với nhiều DN vận tải trên địa bàn TP Cần Thơ. Đa phần các công ty đều cố tìm phương cách kinh doanh để có thể trụ được qua cơn lốc tăng giá này. Ông Nguyễn Quang Huống, Giám đốc Công ty cổ phần bến xe - tàu - phà Cần Thơ, cho biết, với giá xăng, dầu hiện nay thì công ty buộc phải tính toán lại phí qua phà. Công ty hiện nay có hai bến phà: Thốt Nốt và Xóm Chài, mỗi bến phà hằng năm vận chuyển trên 2 triệu lượt khách. Nếu thu theo giá hiện nay thì mỗi bến phà phải lỗ ít nhất trên 700 triệu đồng/năm. Ông Phạm Quang Dự, Giám đốc Cụm phà Hậu Giang, cũng cho biết đang chuẩn bị có công văn gửãi Cục Đường bộ và Khu Quản lý đường bộ 7 để xin ý kiến về việc có tăng giá vé qua phà không? Ông Nguyễn Trung Kiên, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Gentraco - đơn vị xuất và nhập số lượng lớn hàng nông sản cho biết, hiện nay các DN vận tải đã báo với công ty giá vận chuyển nông sản sẽ tăng 10%. Cụ thể, giá vận chuyển hàng hóa từ 70.000 - 75.000 đồng/tấn hàng hóa, trong tuần này sẽ tăng lên 80.000 - 85.000 đồng/tấn hàng hóa.
Ngư dân lo giá hải sản
Hiện giá các loại xăng, dầu đồng loạt tăng, trong khi giá các loại cá bán cho thương lái sau mỗi chuyến đi biển trở về không có dấu hiệu nhích lên. Hiện mỗi ký cá ngừ đại dương được thu mua với giá chỉ 80.000 đồng, càng khiến ngư dân rơi vào tình cảnh sợ thua lỗ nặng, bởi phí tổn mỗi chuyến ra khơi (khoảng 1 tháng) lên đến hơn 100 triệu đồng/tàu.
Ông Dũng, chủ DN tư nhân Sông Hàn, chuyên cung cấp dầu cho tàu đánh cá tại Đà Nẵng, cho biết: mỗi tàu đánh cá bằng lưới cào, lưới cản (tốn khoảng 2 tấn dầu cho mỗi chuyến biển 10 ngày) phải tăng chi phí nhiên liệu hơn 7 triệu đồng; trong khi một chuyến tàu đánh cá xa bờ phải chi ra 139 triệu đồng (10 tấn dầu) so với 102 triệu trước khi tăng giá đợt này. Như vậy họ phải tốn thêm 37 triệu đồng riêng chi phí nhiên liệu cho mỗi chuyến đi biển.
Nhóm phóng viên
|