Theo phóng viên TTXVN tại Canada, ông Prentice nhấn mạnh "Không lâu nữa, chúng ta sẽ thấy chiếc xe hơi đầu tiên do Trung Quốc hoặc Ấn Độ sản xuất cập cảng Bắc Mỹ và sẵn sàng để bán cho những khách hàng đang trông ngóng. Những chiếc xe này chỉ phải xuất khẩu qua biên giới duy nhất một lần". Ngược lại, các doanh nghiệp Bắc Mỹ tốn nhiều thời gian và chi phí hơn do phải vận chuyển linh kiện qua lại biên giới Canada và Mỹ để lắp ráp và chịu sự kiểm soát an ninh gắt gao. Theo ông Prentice, chi phí an ninh và vận chuyển qua lại biên giới trong quá trình sản xuất đủ để khiến mỗi chiếc xe bị đẩy giá lên thêm vài trăm USD.
Ông còn chỉ trích các thủ tục kiểm tra an ninh ở biên giới giữa Canada và Mỹ "tạo ra tình thế bó buộc lẫn nhau" giữa hai nước. Ông nói: "Chúng ta vừa muốn đảm bảo an ninh, vừa muốn phát triển thịnh vượng. Nhưng chúng ta đã khiến cả 2 mục tiêu đó khó đạt được hơn. Chúng ta không chỉ cản trở thương mại và đi lại hợp pháp, mà rõ ràng chúng ta còn bố trí sai nguồn lực". Ông cho rằng không nên phí tiền bạc và nguồn lực để điều tra những hoạt động thương mại hợp pháp đó, trong khi nên hạ thấp rào cản và nâng cấp cơ sở hạ tầng giúp giao thương nhanh chóng hơn.
Tuy nhiên, thậm chí không tính chi phí vận chuyển qua lại biên giới thì giá xe sản xuất tại Bắc Mỹ vẫn không thể cạnh tranh được với các sản phẩm từ Trung Quốc và Ấn Độ. Tháng 1 vừa qua, công ty Tata Motors của Ấn Độ đã cho ra mắt loại xe Nano với giá 2.500 USD/chiếc, rẻ hơn nhiều lần so với một chiếc xe tương tự sản xuất ở Bắc Mỹ. Các hãng xe của Trung Quốc đã bắt đầu xuất khẩu xe ra nước ngoài và đang tính tới việc thâm nhập thị trường Bắc Mỹ. Một liên doanh Mỹ - Trung cho biết họ có kế hoạch nhập khẩu xe hơi vào Mỹ trong năm nay. Tuy nhiên, các công ty đó vẫn cần phải tính đến chất lượng, sự an toàn và vấn đề phân phối trước khi tấn công vào thị trường đầy tính cạnh tranh này.
TTXVN